Коленчатый вал является частью кривошипно-шатунного механизма. Он служит для преобразования поступательного движения, которое совершают поршень и шатун при работе двигателя, во вращательное, после чего оно через маховик передаётся в трансмиссию и далее на полуоси (либо карданный вал) для вращения ведущих колёс, благодаря чему автомобиль и передвигается. При этом коленвал должен обладать высокой прочностью, что достигается за счёт использования стали, легированной хромом, молибденом и другими металлами. Конструктивно коленвал состоит из нескольких шеек и «щёк». При этом основные шейки расположены на центральной оси коленвала и не смещаются в процессе его вращения, а шатунные, находящиеся между ними, смещены под разными углами относительно оси вала, и описывают круг при его вращении. Именно шатунные шейки обеспечивают взаимодействие коленвала и поршней. «Щёки» же соединяют шейки между собой, а так же не позволяют валу войти в резонанс при вращении и разрушиться. Конструктивно они представляют собой пластины из толстого металла. Производитель: АО АвтоВАЗ; Для двигателя: ВАЗ 21179; Ход поршня: 84 мм.
